9.28、二次试制3610号齿轮
午后的上班的铃声响起，仲伟与吕工便推着物料转运车，稳步走进了1号生产车间。
两人走到那台处于停产状态的车床前。面对待加工的齿轮坯料，仲伟手法娴熟、精准调控车床参数，有条不紊地完成车削工序。很快便将9枚齿轮坯全部切削加工完毕。紧接着，他转身操作滚齿机，逐一完成9枚齿轮的齿形成型加工，每一处精度都把控得恰到好处，为后面工序打下基础。
滚齿机工序完成后，两人推着转运车将齿轮转战铸造车间，来到淬火炉旁。老李师傅即刻与仲伟确定热处理工艺细节。仲伟结合3610号齿轮的试制标准，和老李师傅商定淬火方案：“这批一共三组齿轮，每组三个，统一按照两水淬、一油淬的标准加工，保证齿轮的硬度与韧性达标。
确定工艺后，淬火作业有序开展。炉火灼灼，工序严谨，经过半个多小时的精细热处理，9枚齿轮全部顺利完成淬火加工，品相与性能均符合试制要求。随后，吕工将淬火完成的齿轮小心搬运、妥善摆放，推着转运车折返1号车间，停靠在珩齿机旁。
仲伟专注地操作珩齿机，逐一对齿轮进行精密珩磨处理，修正齿形精度、优化表面光洁度。他每加工完成一枚，便递给身旁的吕工。吕工配合默契，接过齿轮后，细致核对工件状态，再用记号笔清晰标注好“水淬”或“油淬”字样，做好精准区分。两人分工明确、配合无间，全程高效有序，丝毫没有差错。
夕阳渐斜，临近下班时分，所有齿轮加工工序全部圆满收尾。仲伟和吕工将9枚试制齿轮细心整理，分别装入三个小木箱中，妥善封存后，一同捧着木箱走进办公室向毕厂长交差。
毕厂长接过木箱，逐一开箱细致查验每一枚齿轮的加工质量、工艺标注和成品品相，对这批二次试制的3610号齿轮成品十分满意。他当场对仲伟和吕工提出表扬，称赞二人工作细致严谨、配合默契，高效率、高质量完成了齿轮二次试制的关键任务。随后，三人一同研究好送检方案，约定次日一早动身前往济南送检，若检测流程顺利，当日便可返程回厂。
次日凌晨五点，天色微亮，整座城市尚且沉浸在静谧之中，仲伟便已早早起身。简单洗漱完毕后，他驱车直奔齿轮新厂。清晨的道路空旷通畅，行人和车辆寥寥无几，全程畅通无阻，仅用半个小时，他便抵达厂区大门口。此时，吕工早已提前在传达室等候。
两人没有耽搁，迅速将三个装有试制齿轮的木箱稳妥安置进汽车后备箱，即刻驱车启程，直奔济南汽车总厂。
车辆一路疾驰，途经长清路段时，时针指向早上八点。此时天色大亮，路面车流、人流逐渐增多，早高峰的拥堵态势慢慢显现。为了避开城区车流高峰、不耽误送检时间，二人商议后决定，在路边的小店简单吃过早饭再驶入济南城区。
二人就近找到一家临街小饭店，点了两碗小米粥、两份煎饼果子，简单解决早餐。全程不过十分钟，二人便快速用餐完毕，回到车上稍作休整，养足精神后再度出发，继续奔赴目的地。
九点刚过，车辆顺利抵达济南汽车总厂研发中心。二人下车后准备联系送检事宜，却发现吕主任不在办公室。仲伟当即掏出手机拨通了吕主任的电话，电话接通后，吕主任听出他的声音，直接叮嘱道：“你们是过来做新产品齿轮检测的吧？若是的话，把电话递给办公室的工作人员。”
仲伟立刻将手机递给研发中心办公室的女工作人员。对方接过电话，听完吕主任的工作安排后，挂断电话将手机归还仲伟，随即向二人核对检测信息：“请问你们需要检测的产品型号、数量是多少？我这边给你们开具检测通知单。”
仲伟清晰回复：“本次送检的是3610号齿轮，一共9枚，需要全部完成检测。”工作人员快速录入信息，核对无误后，迅速开好检测通知单，递交给仲伟。
拿到正式通知单后，仲伟和吕工小心翼翼地捧着三个齿轮木箱，拿着检测单据，前往厂区检测中心准备检测。二人深知，研发中心的通知单是免费检测的重要凭证。据悉，该检测中心对外承接检测项目均为收费服务，只有凭借研发中心开具的正式通知单，才可享受免费检测服务。此前数次齿轮试制检测，均是由吕主任提前电话沟通，而本次是通过开具正式通知单办理检测业务，也让3610号齿轮的二次试制检测工作更加严谨规范。接下来，二人将凭借通知单，有序开展齿轮成品的专业检测工作，静待新品性能的最终检测结果。
来到检测室，同上次一样，检测员先将齿轮规范装夹至精密检测设备，校准仪器参数，依次开展各项检测工作。经过检测，齿轮除齿面硬度外所有指标与上次测量结果完全一致。
精密的硬度检测仪静静运转，屏幕上的数值不断跳动、定格，本次试验主要针对不同钒含量的改性齿轮样品开展齿面硬度测试，工作人员首先对含钒1.5% 的试制样品进行检测。油淬处理的样品检测结果率先出炉，齿面硬度稳定达到58HRC，相较于此前的材料性能，硬度指标显着提升。紧随其后检测的两件水淬同款样品，性能表现更为优异，齿面硬度均达到59HRC。两组不同淬火工艺的样品数据稳定、性能达标，一举追上国内同类材料的最优水平，圆满达成阶段性研发目标。
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