25 分钟比 18 分钟多 7 分钟，这 7 分钟将完全暴露在恢复供电后的传感器监控下，风险极高，但这已是当前能找到的最优方案。我深吸一口气，指尖再次靠近功率控制滑块，心里默念：“老兵，再撑 15 分钟，只要 15 分钟，我们就能离自由更近一步。”
“推进器功率提升至 82%，APU 负载同步调整至 580W，姿态角保持 0°，优先避开通道中段的废弃吊装设备！” 指令下达的瞬间，推进器的嗡鸣再次拔高，比之前的 80% 更响亮，却少了几分之前的滞涩，多了一丝 “全力冲刺” 的决绝。船体的速度明显加快，观察窗外的废弃登陆艇残骸以更快的速度向后移动，主通道两侧的舱壁在视野中快速掠过，形成模糊的光影。
“当前速度 0.0045m/s，预计 25 分钟后抵达应急出口；APU 温度 56℃→57℃，应急散热系统正常运转；3 号推进器喷口温度 75℃，接近警戒值，需每 5 分钟监测一次喷口状态。” 系统的播报声不断更新着数据，我则死死盯住观察窗，警惕地观察着前方的路况 —— 主通道中段的废弃吊装设备越来越近，那是一个高达 12 米的金属框架，上面还悬挂着几根断裂的钢缆，像巨大的蜘蛛网，一旦 “老兵” 号的上层结构撞上框架，很可能会被钢缆缠住，彻底失去移动能力。
当船体距离吊装设备还有 50 米时，我按照系统提示，将推进器功率暂时降至 75%（总推力 5.25N），同时调整姿态角至 + 1°，让船体轻微向右侧倾斜，避开吊装设备的最低悬挂点。调整过程中，3 号推进器突然传来一阵轻微的 “咔嗒” 声，光幕上的推力曲线瞬间下降 0.1N，又快速回升，系统立刻警报：“3 号推进器喷口出现轻微裂痕，推力衰减增至 3%，但仍可维持当前功率，建议避免再次调整姿态角，保持直线移动。”
我心里一紧，立刻放弃了后续的姿态微调计划，保持船体直线移动，小心翼翼地从吊装设备下方穿过。当最后一部分船体离开吊装设备的覆盖范围时，我才松了口气，后背已经渗出新的冷汗 —— 刚才的惊险一幕，差一点就让我们彻底困在主通道中段。
推进器功率重新恢复至 82%，船体继续以 0.0045m/s 的速度向应急出口移动。我靠在座椅上，目光扫过观察窗 —— 主通道内的景象越来越荒凉，废弃设备越来越密集，有的地方甚至堆积成山，几乎堵塞了半个通道。这些废弃设备此刻成了我们的 “天然屏障”，却也增加了移动的难度，每一次靠近，都需要小心翼翼地调整路线，避免碰撞。
“距离供电恢复还有 10 分钟，当前距离应急出口 400 米，剩余移动时间 18 分钟，仍需在供电恢复后移动 8 分钟。” 系统的倒计时声再次响起，光幕上的 “供电恢复倒计时” 开始以秒为单位跳动，每一秒都像在提醒我，危险正在逐渐逼近。
我开始提前规划供电恢复后的隐藏路线，在数据板上标记出主通道内可用于遮挡的大型废弃设备 —— 包括一艘长度约 15 米的废弃货运飞船、一个直径 8 米的金属储罐、以及一处半坍塌的维修站。这些位置都能完全遮挡 “老兵” 号的船体，避开传感器的直接扫描，为我们争取宝贵的移动时间。
“距离供电恢复还有 5 分钟，建议提前降低推进器功率至 70%（总推力 4.9N），速度降至 0.004m/s，减少能量波动，避免供电恢复后被传感器瞬间锁定。” 系统的建议很及时，我立刻调整功率，推进器的嗡鸣渐渐减弱，船体的速度也随之放缓，能量波动曲线变得更加平稳，像一条温顺的直线。
随着供电恢复倒计时归零，主通道内突然传来 “嗡” 的一声 —— 两侧舱壁上的应急灯相继亮起，橘黄色的灯光照亮了整个通道，之前离线的传感器也重新启动，红色的扫描光束在通道内缓慢扫动，像一双双重新睁开的眼睛，开始搜寻 “异常目标”。
“警告！主通道传感器已恢复工作，当前有 3 个红外传感器（S-31、S-32、S-33）覆盖船体所在区域，扫描频率每秒 1 次，需立即移动至最近的废弃货运飞船后方隐藏！” 系统的警报音尖锐刺耳，我立刻操控船体，向左侧的废弃货运飞船移动 —— 那是一艘体型庞大的货运飞船，船体长度约 15 米，刚好能完全遮挡 “老兵” 号的侧面，避开传感器的扫描范围。
当船体完全躲到货运飞船后方时，红外传感器的扫描光束刚好扫过我们之前所在的位置，光束在地面上留下一道短暂的红光，然后继续向前移动，没有发现隐藏在阴影中的我们。我靠在座椅上，大口喘着粗气，心脏在胸腔里疯狂跳动 —— 刚才的几秒钟，差一点就被传感器锁定，那种 “在眼皮底下躲藏” 的紧张感，比之前的无人机攻击更令人窒息。
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