为响应“双碳”理念，顾景琛推动供应链全面绿色化：运输环节改用新能源货车，包装采用可降解材料，合作社的农田全部采用“稻菜轮作”模式，减少碳排放。升级后，沈记成为行业内首个“绿色供应链示范企业”，不仅获得政策支持，更赢得环保理念消费者的青睐。
绿韵酱香：沈记的双碳实践与行业新章
深秋的清晨，沈记酱园的院子里，几辆印着“沈记非遗酱菜”字样的新能源货车正缓缓驶出，车身上“绿色出行，低碳减排”的标语在晨光中格外醒目。顾景琛站在门口，看着货车平稳驶上公路，指尖划过手机屏幕上实时更新的碳排放数据，嘴角扬起一抹欣慰的笑容。自推动供应链全面绿色化以来，沈记的碳排放量已较去年同期下降了40%，这组沉甸甸的数据，是对“双碳”理念最扎实的践行。
事情要从半年前说起。彼时，顾景琛刚结束一场乡村环保公益活动，带回了很多关于低碳发展的新思路。在与沈清宇、林晓的闲聊中，他提到：“现在‘双碳’已经成为国家战略，消费者的环保意识也越来越强，很多人购物时都会优先选择绿色、低碳的产品。沈记作为老字号，要是能在供应链上实现全面绿色化，不仅能响应政策号召，还能抢占新的市场先机。”
沈清宇听后深以为然。他想起沈记的供应链一直沿用传统模式：运输用的是燃油货车，不仅油耗高，碳排放量大，还经常出现尾气超标被处罚的情况；包装用的是塑料盒和塑料袋，难以降解，容易造成环境污染；合作社的农田长期单一种植蔬菜，土壤肥力下降，需要大量施用化肥，既增加了成本，又破坏了生态环境。“你说得对，”沈清宇点点头，“沈记要想长远发展，必须跟上时代的步伐，走绿色发展之路。”
林晓也补充道：“现在年轻消费者特别看重企业的环保责任，很多网红品牌就是因为绿色、可持续的理念火起来的。我们升级绿色供应链，也是在给沈记的品牌加分，让更多环保理念的消费者认可我们。”
三人一拍即合，当即成立了绿色供应链升级小组，由顾景琛牵头，沈清宇负责协调酱园和合作社的资源，林晓负责对接环保企业和政策部门。升级工作从最关键的运输环节入手，却一开始就遇到了难题。
“新能源货车是好，可成本太高了！”负责物流的王经理皱着眉说，“一辆新能源货车的价格比燃油货车贵十几万，我们现在有十辆运输货车，全部更换的话，要多花一百多万，这对我们来说是笔不小的开支。而且充电也是个问题，咱们周边的充电桩很少，跑长途根本不方便。”
顾景琛早就考虑到了这些问题，他笑着说：“王经理，你别担心。我已经咨询过政策部门了，现在政府对新能源货车有高额补贴，每辆车能补贴三万多，而且会优先在物流园区和主要公路沿线建设充电桩。另外，我们可以和周边的物流企业合作，共建共享充电桩，解决充电难题。”
为了进一步降低成本，顾景琛还带领团队重新规划了运输路线，采用“集中配送+就近仓储”的模式，将全国的销售区域划分为多个片区，每个片区设立一个绿色仓储中心，中心内配备太阳能光伏发电系统和节能冷库，减少仓储环节的碳排放。同时，通过大数据分析，优化配送路线，避免重复运输和空驶，提高运输效率。
在顾景琛的努力下，沈记很快筹集到了资金，订购了十辆新能源货车。新车到货那天，王经理亲自试驾，发现新能源货车不仅噪音小、操作轻便，而且运营成本比燃油货车低很多：“以前一辆燃油货车一个月的油费要八千多，现在新能源货车的电费只要两千多，一年下来能省不少钱！”
运输环节的升级初见成效，包装环节的改革也紧锣密鼓地展开。林晓对接了多家环保材料企业，最终选择了一种以玉米淀粉为原料的可降解包装材料。这种材料外观和质感与塑料相似，但在自然环境中三个月就能完全降解，不会造成环境污染。
“可降解包装的成本比塑料高30%，会不会影响我们的利润？”负责财务的张会计担忧地问。林晓摇摇头：“虽然成本高了一点，但我们可以通过优化包装设计，减少材料用量。而且，现在消费者愿意为环保产品支付溢价，我们可以适当调整部分产品的价格，同时在包装上突出‘可降解、绿色环保’的特点，吸引环保理念的消费者。”
为了让包装更具特色，林晓还邀请了当地的非遗剪纸艺人，在可降解包装上设计了沈记的酱菜制作工艺和老宅研学的场景，让包装不仅环保，还兼具文化内涵。新包装推出后，立刻受到了消费者的喜爱，很多顾客在评论区留言：“沈记的新包装太用心了，环保又好看，为这样的老字号点赞！”
供应链升级的重头戏，是合作社农田的“稻菜轮作”模式改造。沈记的蔬菜种植合作社有上千亩农田，长期单一种植蔬菜，导致土壤板结、肥力下降，病虫害频发，需要大量施用化肥和农药。顾景琛邀请了农业专家，经过多次试验，最终确定了“稻菜轮作”的种植模式：上半年种植水稻，下半年种植蔬菜，水稻收割后的秸秆还田，作为蔬菜的有机肥料，减少化肥的使用。
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