民国二十年（1931年）三月十八日凌晨，南满铁路，铁岭至沈阳段。
奉天城内的激战正酣，而在其北面约七十公里的南满铁路线上，另一场精心策划的伏击战，也在黎明前最黑暗的时刻悄然打响。执行此次任务的，是南宁警卫军第一师 麾下最为精锐的第一团。该团不仅步兵精锐，还直辖一个装备12门施耐德M1923型75毫米山炮的炮兵营，火力强大。他们的指挥官，是团长王保生上校。
根据师长韦镇南的战前部署，王保生率部于数日前便已秘密运动至南满铁路铁岭以南约二十公里的一处有利地形。这里铁路有一段弧形弯道，两侧是连绵的丘陵和茂密的枯木林，是理想的伏击场地。
工兵连在夜色掩护下，高效而隐蔽地挖断了铁轨，并在断口前后铺设了简易的爆炸物，制造出“意外”或“小股破坏”的假象。一团主力则依托丘陵和林地，构筑了严密的伏击阵地：团属炮兵营的12门75山炮被巧妙地布置在反斜面阵地，炮口对准了预定的杀伤区域；步兵各营连的轻重机枪、迫击炮，也占据了最佳射界，形成了数道交叉火网。全体官兵披着白色伪装服，在凌晨零下五六度、呵气成霜的严寒中一动不动，如同雪原上的猎豹，只待猎物闯入。
凌晨三时许。 远处传来了沉闷的汽笛声和车轮碾压铁轨的轰鸣。一列灯火通明的军用列车，沿着南满铁路，由北向南，朝着奉天方向疾驰而来。这正是驻公主岭的关东军独立守备队第五大队 的运兵专列。大队长田所定右卫门中佐坐在舒适的军官车厢里，正盘算着抵达奉天后如何配合主力“扫荡残敌”，建立功勋。
列车驶入弯道，速度并未明显降低。突然，车头猛地一沉，伴随着刺耳的金属撕裂声，整个列车在巨大的惯性下剧烈摇晃，前几节车厢猛地脱轨，侧翻在地，后面的车厢则相互撞击挤压，发出令人牙酸的巨响！
“八嘎！怎么回事？！” 田所中佐被从座位上甩出，狼狈地爬起身，厉声喝问。
“报告中佐！前方铁轨被破坏！列车脱轨！” 副官惊慌地报告。
“全体下车！警戒！工兵小队，立刻抢修铁路！通讯兵，向公主岭司令部报告情况！” 田所中佐毕竟是老兵，虽惊不乱，迅速下达命令。他拔出指挥刀，率先跳下倾覆的车厢。日军士兵们虽然摔得七荤八素，但训练有素，纷纷端着步枪，以车厢为掩体，紧张地向外警戒。
就在日军乱作一团之际，寂静的山林突然苏醒了！
“咻——咻——咻——”
尖锐的呼啸声划破夜空，由远及近！
“炮击！防炮！” 田所中佐经验丰富，听到声音脸色大变，声嘶力竭地高喊，同时一个飞扑，躲到了翻倒的火车头后面。
“轰！轰！轰！轰！”
密集的炮弹如同冰雹般砸入日军混乱的队伍中！警卫一团团属炮兵营的12门75毫米山炮开始了第一轮齐射！炮弹准确地覆盖了列车翻车区域以及日军可能集结的地带。火光冲天，弹片横飞，残肢断臂和车厢碎片被抛向空中。刚刚下车的日军士兵猝不及防，成片地被炸倒，惨叫声此起彼伏。
“反击！快反击！” 田所中佐躲在掩体后，声嘶力竭地命令，“机枪手！占领制高点！步兵炮小队！快把炮架起来！”
日军基层军官和军曹们试图组织抵抗。几名机枪手刚把“歪把子”轻机枪架到车厢顶上，还没来得及射击，“咻咻”几声，数发60毫米迫击炮弹就精准地落在他们身边，连人带枪被炸飞。这是警卫一团排属迫击炮的快速反应。
日军步兵炮小队 好不容易从翻倒的弹药车里拖出两门 “大正十年式”70毫米曲射步兵炮，刚架设好，对着推测的炮兵阵地方向盲射了两发炮弹。
“发现敌军炮兵！方位XXX！” 警卫一团前沿观察员立刻报告。
“轰！轰！” 几乎是同时，营属82毫米迫击炮的炮弹就呼啸而至，直接将这两门宝贵的步兵炮连同炮组炸成了废铁。
炮击过后，警卫一团步兵发起了攻击。二营营长何家兴率部从侧翼迂回，迅速切断了日军向北（公主岭方向）的退路，并构筑了阻击阵地。其余各营则从东、西、南三个方向，向被围困在铁路线上的日军发起了压缩性进攻。
田所中佐发现四面八方都是敌人，火力凶猛，战术娴熟，心知已陷入重围。他一面命令部队依托翻倒的车厢和路基拼死抵抗，一面拉过通讯兵，几乎是吼叫着说：“快！给公主岭独立守备队司令部发电：我部在沈阳与铁岭之间遭敌重兵伏击，敌军装备精良，配有大队级别以上的炮兵（误判），我军损失惨重，已被合围！请求战术指导！紧急求援！”
在公主岭的关东军独立守备队司令部内，司令官森连中将接到电报，大惊失色。他没想到在“满洲”腹地，竟然有中国军队敢主动伏击皇军，而且配备了相当规模的山炮！他手下可用的机动兵力不多，立即命令：“电令驻公主岭的骑兵第二联队，立即集结，火速南下增援田所大队！务必击溃敌军，解围成功！” （注：第二师团此时是缩编的，总人数1.2W左右，还有部分没到位，实际为8000人左右，所以日军骑兵第二联队也是缩编的，总人数约400人左右，以骑乘步兵为主，配备机枪、重机枪）
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