随着朱由检在地图上的比划，黄立极很快就把皇帝的话语转换成了图上看不到的铁路虚线。以河南为中心，沟通整个大明的十字型铁路网，这是一个堪比大运河的浩大工程。
黄立极下意识的便脱口说道：“修建从北京到汉口，加上从三门峡到黄海之滨的铁路干线，这要花上多少钱啊。”
朱由检在他身边看着地图，口中满不在乎的说道：“应该是山西那条铁路的2-3倍，700万-900万两之间吧，最大的麻烦，还是两座跨越黄河的大桥，和一座跨越汉江的桥梁。”
黄立极的目光从地图上转移到皇帝脸上，有些惊讶的问道：“难道工部已经能够修建跨越黄河的大桥了？”
朱由检摇了摇了头，有些不甘心的说道：“根据朕派出的测绘小组对郑州附近的黄河段进行地质地理测量后，虽然找到了几处适宜于造桥的位置，但是桥梁的修建长度都要在3公里左右。
根据科学院的几位院士计算，就算不考虑修建桥梁的材料质量问题，这么一座黄河铁路大桥最起码也要花费吨熟铁，6万立方米以上的高标号混凝土，也就是吨水泥。
但是我大明年产生铁也不过刚刚超过7万吨，好的熟铁估计还不到4万吨，而水泥年产量也就刚刚超过3000吨。
朕天天听朝堂上那些官员吹嘘，说我大明物产丰饶，根本没必要同那些海外番人进行贸易。还有人说，光是民间冶铁坊生产的铁，就已经足够大明上下使用，恢复遵化、大冶等地的官铁坊，新建西山、唐山的铁厂，完全是劳民伤财。
现在倒好，朕想要造上几座桥梁，方便百姓商旅南北往来，却连材料都凑不齐。要不是懒得同他们啰嗦，朕还真想拿这些数据去打他们的脸。”
听着崇祯的抱怨，黄立极异常的惊骇，并不是修建一座黄河铁路大桥的费用如此惊人，而是崇祯居然早就派人去调查了黄河的水文地质，打算在黄河上面修建桥梁。
他再次把目光转向了地图，想着图上虚幻出来的铁路网，心中不由想着，这个铁路网并不是崇祯的临时起意，而是早就存在他的心里了。
年初开始建设京城和京西铁路，还有之后的山西铁路，把孙传庭调任洛阳修建洛阳到三门峡的道路，原来都是早有预谋啊。
当黄立极把这些线索都联系起来之后，如同地图上那座铁路网，他的心里顿时明白了过来，崇祯派遣许显纯、杨所修去河南查案并搞征地、征粮，并非是他之前说的那样好听，为了赈济陕西灾民所以要让河南缙绅付出一些牺牲。
真正的原因还在于这条铁路网上啊，京西铁路完成之后，沿着铁路沿线的土地顿时就开始值钱了起来。以往向京城贩卖蔬菜和酱菜什么的，都是外城或是城墙附近的百姓的权力，像西山、门头沟这些地方的百姓，是不会想着进城做这些菜市的生意的，因为划不来。
但是京西铁路建成之后，原本门头沟山区的百姓顿时发觉，他们在山中弄到的山货现在可以很方便的运到城里去，而不用再等到货郎来低价收购了。
像门头沟的东山梨，果肉细腻，酸甜适口，风味独特，但是想要挑去京城那要费老大劲了，而要是用骆驼或是马车运输，又很容易在路上颠烂。因此虽然有好梨，也只能解解自家的嘴馋。
但是现在有了行驶平稳且快速的铁路之后，一筐梨运到京城能抵得上他们半年的收成，这主要是京城百姓人口众多而水果数量不足的缘故。这时代的勋贵之家大部分的消费都来自自家在乡下的庄园，但是京城内住着超过70万人口，能够在京畿附近拥有庄园的毕竟还是少数。
因此大部分人还是要在市场上进行消费，粮食和大部分日用品以往都来自于南方，也叫南货。而蔬菜来自城郊，但是生鲜水果这种难以保存的副食品，就比较少有了。
当京西铁路开通之后，很多嗅觉敏锐的商人和官员立刻便意识到。铁路并不仅仅是一条路，它的出现完全改变了铁路附近地区百姓的生活。如果他们在铁路附近购买田地种植棉花或是粮食，光是运费就比那些不通铁路的地区省下了十分之七，这可是很诱人的收益了。
更别提那些之前投资门头沟煤矿及铁厂、水泥厂的股东们，这条铁路给他们带来的收益更是远远超过了那些种地的地主。
如果以前每天从门头沟运到京城的货物是一，那么现在一天能运到京城的货物量就是三十。也就是说，现在京西铁路每日运到京城的货物量，就能抵的上过去的一个月。如果产能跟的上去，门头沟各工矿业半个月就能完成过去一年的产值，然而很可惜，现在还做不到。
但是当铁路建成之后，投资工矿业的优渥前景，已然被不少人看在了眼中。只要开通了铁路，就等于开发了一个金矿的思想，已经隐隐出现在了众人的脑海之中。
在黄立极看来，朱由检随意画的这个十字，就等于在河南开发了两条金光闪闪的大道。如果不先把这些河南缙绅打压下去，修建这两条铁路的好处未必能够落在皇帝和朝廷手上，最终不过是替那些河南缙绅们当了一次苦力。
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