上世纪八十年代末期，一家波兰造船厂为苏联设计并开工建造一艘钢质风帆训练舰。苏联解体后，工程一度停顿。
后来着手经营大型风帆豪华游船的Mikael Krafft买下了已成形的船体，将下一步施工转移到荷兰。于2000年7月完成内部结构、装饰与帆装等，取名“皇家飞剪”号，作为“飞剪”系列豪华游船之一在地中海与加勒比海上开始营运。
因为疫病的原因，旅游业打击很大。这条船也经营不善。杨凡直接花钱买了下来，让船东把船开到非洲之角的码头交船。
杨凡打开说明书，看着它的性能介绍：
船名：皇家飞剪号（Royal Clipper）
吨位：5000吨
船长：134.8米
船宽：16.5米
吃水：5.6米
乘客：227人+106位船员
帆型：全横帆装（Full-rigged）
皇家飞剪号是一艘五桅铁船，根据吉尼斯世界纪录，是世界上最大的现役全横帆装船。是一艘帆船游轮。
在主甲板上有一层上层建筑。主甲板下两层。其中一层在水线下。
风帆面积5203平方米，一共有 42张帆，从龙骨到桅杆顶最高60米，气势壮观而又充分注意受风面积与稳性。整条船设计非常的优美。
风帆操纵高度自动化，只需 20名船员就能驾驭自如。船员106名，客舱227位，可持续在海上游览1~2周。船上有供小风帆快艇和潜水爱好者下水的艉门、3个游泳池，还有水线下带玻璃舷窗的温泉保健会所。
一边做按摩，一边透过水线下的玻璃舷窗看小鱼和海浪。舒服的不要不要的。
听了杨凡的介绍，老婆们都疯了，这还等什么。她们都跑去收拾行李箱去了。
这条船只接待杨凡一家，足够在海上漂几个月了。船上餐厅、休息娱乐设备齐全，简直就是把杨府搬到船上了。
这条船是三个月前被从非洲之角传送到北塘口的。现在停泊在锚地里。有专人看守。这三个月茗烟亲自从济州岛回来安排这条船的水手、厨师、以及服务人员。按照手册提供训练。
第二天一早，在夫人们的催促下，杨凡终于带着一大家子人，包括仆役上了去火车站的车队，他们坐四轮马车去长辛店，然后有一趟专列送他们去北塘火车站。出了车站没多远就是北塘口码头了。
这一次杨府的旅行，规模比任何一次都大。杨凡带着四个老婆，还有一双儿女。梅姨带着侍女们，湘怡姐妹、小玉都随船出海。驴蛋和磨桌各带一个骑兵营乘坐两条运兵船跟随护卫。
现在火车从北塘码头始发站发车，直到归化城车站，已经完全通车了。从京城到北塘口也就是六个小时的事情。
杨府的旅游团，兴冲冲的乘坐专列，直奔北塘。
天黑前就到了码头，然后乘坐小汽船到了锚地。
在落日的余晖下，金色的夕阳照射在这条大船上，让小娘皮等人都惊呆了。她们在远处看，还不觉得这条船如何大，到了船底下才发现它大的吓人。
五千吨是什么概念，有历史记录的最大风帆战列舰，是法国的瓦尔密号。这条船也不过，长×宽×吃水=64.05米×18.11米×8.61米。满排5826吨，1100舰员，120门炮。
瓦尔密满载排水量才5826吨。皇家飞剪号空载就达到了5000吨。将近135米长，16米宽。
这个时代没有木质帆船的长度超过七十米。因为这个长度下，木材的强度就不足以保证船体的强度。自己就把自己压垮了。
欧洲历史上最大的风帆战舰也就六十多米。大明的福船短粗胖，一般也就三十多米长。
这条135米长的大船，把小娘皮她们震撼的不轻。
看到小火轮来了，船上的水手放下了船侧舷梯，好让老爷和夫人们登船。
可是今天的风大，有一米多的涌浪。舷梯和小火轮的侧舷晃动很大，杨凡担心发生危险，导致登船的人被两条船挤住。让小火轮到船的另一侧登船。
风都是有方向的。一侧的浪大，另一侧有船体挡着，则风平浪静。杨凡一家很容易就从搭到小火轮甲板上的舷梯上了船。
上了船，她们的眼睛都不够看了。这条船太大，太豪华了。船中间的甲板上是一个圆形的天窗，直径十米。天窗下是一个两层打通的天井。从最下面的地面抬头可以看到天空。
现在天已经黑了，抬头可以看到满天星斗。
船舱是水面上一层客舱，水下一层客舱。中间是上下两层打通的大厅。水下一层，大号的玻璃舷窗可以清楚的看到海水中游动的各种颜色的海鱼。这种新奇的感受，让夫人们惊叹不已。
这条船的船长是航海班第一期学员林远。他是福建人。父亲在杨凡收购的那个船厂当匠师，他作为船厂子弟被选拔进了第一期航海班。因为成绩优秀，他被任命为老爷的私人游轮的船长。
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