可以说，天音集团在汽车研发方面是越来越成熟，不光是团队默契以及技术升级，对于国内车消费者的研究，也越发的深入透彻，这种经验和能力不是一个研发团队短时间能够掌握的，他需要长时间技术的积累以及对市场的摸索，天音集团强大的汽车技术底蕴加上遍及全国的汽车4s店快速及时的产品反馈，让他们拥有了相比于国内其他汽车研发团队得天独厚的优势，而这个优势，短期之内在国内很难被超越。
不过总的来说，和国外的汽车品牌相比，天音集团还是有一定的差距，无论是技术还是品牌知名度方面，段云还需要很长的路去追赶。
和陈乔俩人边走边聊，来到了新车测试车间，在这里，段云看到了正在测试中的改进行沈星三厢轿车。
从微型车到小型车，在技术上的跨越其实要比想象中的大一些，虽然三大件并没有太多的改进，但是在车体外形刚性以及内部空间的设计上，都是很考验设计团队功底的。
其实无论是天音集团还是国外的知名汽车厂商，没有哪一家企业能够一次定型生产出成熟完美的产品，或者可以说，这个世界上也并不存在完美的车型，只能说是产品需要逐步完善，一代一代好，并在市场争中确立自己的特点和优，这才是成熟汽车企业所需要具备的研发特点。
“咱们的沈星三厢轿车相比于天津夏利，成本方面要比他们低4%，油耗要低5%，主要得于咱们现在对于车身的轻量化设计。”在测试车间，陈乔脸上带着几分自豪，只听他接着说道：“至于其他性能，比如动力方面，咱们的产品和天津夏利基本上差不多，但是后备箱的储存空间会更大一些，后排腿部空间也更长一点儿。”
“非常好。”段云闻言满意的点了点头。
一直以来，沈星牌三厢轿车对标的都是天津夏利的三厢轿车，所以从设计的一开始，天音汽车研发团队就对天津下列这款车进行了深入的研究，而在车的改进方面，也尽可能在纸面数据上，要强与天津夏利。
尽管4%的成本似乎优势不大，但实际上，作为汽车产品来说，就是这4%的成本优势，让沈星牌轿车相比于天津夏利的价格优势远比看到的要大一些，而且对于汽车生产厂家来说，这4%的利润也是非常重要的。
至于说5%的油耗，在实际的体验中也并不那么明显，因为决定汽车油耗的因素是多方面的，除了汽车本身的设计，驾驶员的技术和操作习惯，也同样可以让同一辆车有着不同的油耗表现，但是这5%的油耗，至少可以确定沈星牌轿车在油耗方面是不会逊色于对标的天津夏利轿车的，哪怕只有一点点的油耗优势，对于消费者的最终选择来说，也很有可能会起到决定性的因素。
作为一个从前世过来的人，段云也深知中国汽车消费者的心理，当前国人购买汽车除了一个实用性之外，还非常注重一个面子问题。
在后世的时候，汽车的普及率比较高，根据统计，几乎每2~3户家庭，就会拥有一辆轿车，而且随着消费水平的提高，像奔驰，宝马，奥迪这种豪华品牌的轿车也变得普及起来，所以除非是那种上百万，知名度比较高的豪华品牌，普通的BBA轿车在界面上的非常的普遍，没有人会去多看一眼。
但是在如今这个年代，如果你开一辆普通的奔驰，宝马或者奥迪，回头率是非常高的，所有人都会认为你是个非常有实力的大佬，年轻人随便开一辆BBA，绝对会吸引所有姑娘的目光，这种优越感，是后人难以想象的。
事实上，哪怕你开着一辆国产轿车，同样会吸引很多人羡慕的目光，因为在这个年代能买得起国产轿车的人，也绝对不是一般的家庭，天音集团出品的康云和沈星轿车虽然没有合资，进口轿车那么强大的回头率，但是拥有这样一款轿车，你同样也可以收获很多羡慕和敬佩的目光，在全国任何一个地方也都毫无疑问，被认定为是有钱人。
所以轿车除了使用之外，他还是有社交属性的，而且国人一直普遍认为，车越大，那肯定就越贵，能装的东西更多，也更加的有面子。
正是因为此，在后世的时候，很多合资企业并没有把他们在欧美的车型直接带到国内销售，而是进行了一些本土化的改进，或多或少对车身进行了一些加长，加宽，这就有了L款的车型。
所谓的l款汽车就是表示加长版。后世的时候，市面上有很多加长车型，比如奥迪a4l、奥迪a6l、奥迪a8l、奔驰s450l、宝马320li、宝马530li等等。加长版腿部更宽敞空，轴距更长，相对应的，价格也有可能会更高一些。
其实从使用角度上来说，车身短，车体窄，更适合汽车的操作以及停车的便利性，但是对于国人来说，面子有时候是要大于实用性的，所以在这一点国外汽车厂商对国人的心理摸的还是比较准的，市场的反馈也证实了他们商业策略的正确性。
有这么多前世的经验可以参考，段云自然不可能浪费，所以这次来沈阳，他就是准备安排自己的研发团队在原有车型的改进下，对汽车进行一定的加长加宽。
但是任何车型都不可无限制的加长加宽，在车三大件不变的情况下，加长加宽车身，会有一种“小马拉大车”的感觉，这样会对汽车的口碑造成一定影响，所以车辆加长加宽多少，其实也是需要反复验证，合理设计的。
跟着陈乔在车间参观完成之后，段云立刻赵迪所有研发骨干，在研发中心总部开了个会，讨论康云轿车以及沈星轿车下一步改进的问题。
这个会议整整持续了一天的时间，从上午10点多一直持续到晚上7点多，就连午饭都是段云和众人在会时简单解决的，几乎每个技术核心骨干都提出了自己的改进方案，段云对此一一进行了审阅和讨论，最终在反复的讨论之下，确定了一份新的汽车改进方案。
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