实习团队到的时候,因为餐卡在集团内部是通用的,只需要安排住宿就可以了。
住下之后,周岩交代了一下,然后上了等在门口的公车,去了隔壁厂区的军工车间。
宽敞的厂房里,四架代号为“产品二”,实际上却是X-8的新型战斗机,整装待发。
虽然青岩集团没办法试飞,但地面测试还是可以做到的。
其中一架原型机,被转移到用于地面测试的厂房里,然后接上各式各样的测试线缆……
负责测试的青岩测试中心主任,见周岩在一旁眼巴巴地瞅着,用钥匙打开装着简易快速登机梯的盖板,拉出登机梯。
“周总,体验一下?”
周岩没拒绝,乐呵呵地登上了梯子,坐进了驾驶舱,然后拿起头盔瞄准具,扣到脑袋上。
“APU启动!”
周岩熟练地按下各种开关,给系统供电。
而在一旁看热闹的军工代表,有点意外地看着周岩的操作:“要不是知道你们周总的履历,还以为这家伙是战斗机飞行员出身……”
过了地面操纵的干瘾之后,周岩马上就离开了驾驶舱:万一瘾头被勾上来了,有些事儿,可就藏不住了……
地面静态测试的项目很多,除了力学、雷达反射,还有电子、火控通讯方面的测试。
不过,在通过了一些基本的的测试,可以进行动态以及试飞测试的时候,青岩航空就把其中两架用于飞行测试的机体,拆掉机翼,打包后,用安-124运到了阎良的飞行测试院,做专门的测试。
当然,除了机身,还有一个专门用来伺候飞机的工程技术团队。
阎良飞行测试院墙外有不少间谍盯梢,拆掉了机翼的飞机用安-124运输倒没多少人注意。
可组装起来之后,转移到停机坪上之后,明显不同于J-20的气动外形和双座设计,就太明显了。
先是国外的军事网站,后来是国内的各大军博,纷纷登载了“产品二”那模糊像素构成的“英姿”。
生产商未知、代号未知、作战用途未知,俗称“三无”。
很快有对《空战王牌》比较熟悉的玩家,从某些空战大佬的装备栏里,找到了“原版”——X-8。
于是,产品二,有了新的名称:固定翼版的X-8。
更有甚者,企图从负责运输的安-124,倒推来源,可刚到星瀚航空,就卡住了。至于青岩航空,“只是个能生产无人机”的小型航空公司……
而正在青岩航空的大型运输机车间里实习的学生们,只知道又有一型国产隐形战斗机正在进行试飞,却不知道实际的生产厂就在隔壁……
在看到试飞院首飞成功之后反馈回来的信息之后,周岩突然觉得心头有点痒,然后脑海里突然冒出一个大胆的念头。
要不自己偷着造一架完全体的X-8,如果使用青岩集团顶尖的材料,前掠翼的强度问题,就不算问题了。
而且,周岩自己就能组装,完全可以以备件的名义,“攒”出一架飞机来,而不被记录。
至于测试,可以以改进型号的名义,让测试院来做;周岩自己,完全可以在虚拟空间里,造一架一模一样的,用于训练……
想到就去做。
周岩迅速地联系了青岩航空负责生产的总经理吴正勋,把打算跟对方说了一下,不过,生产的名义,改为了“青岩航空第一款战斗机,具有纪念意义,重新造一架,用于个人收藏。”
吴正勋只当是周岩“土豪的小癖好”,也没当回事,因为周岩自己投资,也算是给公司创造订单了,自然没什么意见……
至于产品二配套的无人机群,就更容易搞定了,多生产一批配件就可以了。
产品二进入测试阶段之后,青岩航空的“重点项目”也就只剩下代号为“产品三”的四发涡桨战略运输机、代号“产品四”的无人战略侦察机,以及还在研制中的30~50座的商务机。
而无人战略侦察机和商务机共用的动力装置——推力为35KN,代号为“产品4-1”的涡扇发动机,又是重中之重。
虽然青岩航空已经有一款“产品2-1”了,可那完全是周岩自己设计的,而青岩航空真正自己设计并制造的“产品4-1”,虽然已经完成了设计,可工艺设计,还在推进阶段。
关注完了产品二,周岩又跑到了民用的航空发动机车间。
虽然“产品4-1”要比用于战斗机的“产品2-1”尺寸要小,可燃油经济性和设计大修时间要比“产品2-1”更上一个台阶。
而且,小尺寸的轮盘和叶轮,同样的公差等级,表面质量要比大尺寸的零件要求高很多。
更要命的是,燃烧室后的高温叶片,为了保证能承受高温,叶片内部设计了复杂的空气冷却回路。
以前发动机车间也不是没铸造过空心气冷叶片,可尺寸这么小的,还是第一次铸造……
“这么做,公差肯定达不到要求……”
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