实习团队到的时候，因为餐卡在集团内部是通用的，只需要安排住宿就可以了。
住下之后，周岩交代了一下，然后上了等在门口的公车，去了隔壁厂区的军工车间。
宽敞的厂房里，四架代号为“产品二”，实际上却是X-8的新型战斗机，整装待发。
虽然青岩集团没办法试飞，但地面测试还是可以做到的。
其中一架原型机，被转移到用于地面测试的厂房里，然后接上各式各样的测试线缆……
负责测试的青岩测试中心主任，见周岩在一旁眼巴巴地瞅着，用钥匙打开装着简易快速登机梯的盖板，拉出登机梯。
“周总，体验一下？”
周岩没拒绝，乐呵呵地登上了梯子，坐进了驾驶舱，然后拿起头盔瞄准具，扣到脑袋上。
“APU启动！”
周岩熟练地按下各种开关，给系统供电。
而在一旁看热闹的军工代表，有点意外地看着周岩的操作：“要不是知道你们周总的履历，还以为这家伙是战斗机飞行员出身……”
过了地面操纵的干瘾之后，周岩马上就离开了驾驶舱：万一瘾头被勾上来了，有些事儿，可就藏不住了……
地面静态测试的项目很多，除了力学、雷达反射，还有电子、火控通讯方面的测试。
不过，在通过了一些基本的的测试，可以进行动态以及试飞测试的时候，青岩航空就把其中两架用于飞行测试的机体，拆掉机翼，打包后，用安-124运到了阎良的飞行测试院，做专门的测试。
当然，除了机身，还有一个专门用来伺候飞机的工程技术团队。
阎良飞行测试院墙外有不少间谍盯梢，拆掉了机翼的飞机用安-124运输倒没多少人注意。
可组装起来之后，转移到停机坪上之后，明显不同于J-20的气动外形和双座设计，就太明显了。
先是国外的军事网站，后来是国内的各大军博，纷纷登载了“产品二”那模糊像素构成的“英姿”。
生产商未知、代号未知、作战用途未知，俗称“三无”。
很快有对《空战王牌》比较熟悉的玩家，从某些空战大佬的装备栏里，找到了“原版”——X-8。
于是，产品二，有了新的名称：固定翼版的X-8。
更有甚者，企图从负责运输的安-124，倒推来源，可刚到星瀚航空，就卡住了。至于青岩航空，“只是个能生产无人机”的小型航空公司……
而正在青岩航空的大型运输机车间里实习的学生们，只知道又有一型国产隐形战斗机正在进行试飞，却不知道实际的生产厂就在隔壁……
在看到试飞院首飞成功之后反馈回来的信息之后，周岩突然觉得心头有点痒，然后脑海里突然冒出一个大胆的念头。
要不自己偷着造一架完全体的X-8，如果使用青岩集团顶尖的材料，前掠翼的强度问题，就不算问题了。
而且，周岩自己就能组装，完全可以以备件的名义，“攒”出一架飞机来，而不被记录。
至于测试，可以以改进型号的名义，让测试院来做；周岩自己，完全可以在虚拟空间里，造一架一模一样的，用于训练……
想到就去做。
周岩迅速地联系了青岩航空负责生产的总经理吴正勋，把打算跟对方说了一下，不过，生产的名义，改为了“青岩航空第一款战斗机，具有纪念意义，重新造一架，用于个人收藏。”
吴正勋只当是周岩“土豪的小癖好”，也没当回事，因为周岩自己投资，也算是给公司创造订单了，自然没什么意见……
至于产品二配套的无人机群，就更容易搞定了，多生产一批配件就可以了。
产品二进入测试阶段之后，青岩航空的“重点项目”也就只剩下代号为“产品三”的四发涡桨战略运输机、代号“产品四”的无人战略侦察机，以及还在研制中的30～50座的商务机。
而无人战略侦察机和商务机共用的动力装置——推力为35KN，代号为“产品4-1”的涡扇发动机，又是重中之重。
虽然青岩航空已经有一款“产品2-1”了，可那完全是周岩自己设计的，而青岩航空真正自己设计并制造的“产品4-1”，虽然已经完成了设计，可工艺设计，还在推进阶段。
关注完了产品二，周岩又跑到了民用的航空发动机车间。
虽然“产品4-1”要比用于战斗机的“产品2-1”尺寸要小，可燃油经济性和设计大修时间要比“产品2-1”更上一个台阶。
而且，小尺寸的轮盘和叶轮，同样的公差等级，表面质量要比大尺寸的零件要求高很多。
更要命的是，燃烧室后的高温叶片，为了保证能承受高温，叶片内部设计了复杂的空气冷却回路。
以前发动机车间也不是没铸造过空心气冷叶片，可尺寸这么小的，还是第一次铸造……
“这么做，公差肯定达不到要求……”
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