第27圈。
此时的秦淼与维斯塔潘都已经进入了积分区。
秦淼第三，维斯塔潘第五。
之所以出现在这么靠前的位置，是因为两位车手除了比赛开始之初的那次红旗之外，就没有再进过站了，也因此两位车手的轮胎已经处于一个崩溃的边缘了。
之所以现在他俩还强撑在赛道上没进站，纯粹是因为双方车手和车队的策略组都将自己的目光放在了后方车手/前方车手的身上。
他们都想等对方有了相应的动作之后，自己再根据对方的动作做出当时场上对自己来说最有利的进站选择。
两人相当于都喝了两升水，之后再一起憋尿，就看谁先憋不住。
终于是在第27圈的时候，维斯塔潘的轮胎还是撑不住了，他已经感觉到了明显的抓地力下滑，再让他在赛道上跑两圈，轮胎就进悬崖点了，到时候具体会发生什么就不好说了。
所以第27圈，红牛通过车队TR将维斯塔潘叫进站换胎。
而这个时候，梅奔也担心秦淼在赛道上被从维修区之中出来的维斯塔潘undercut。
所以梅奔车队同样将秦淼给叫进了维修区。
至于这么干是不是有可能被红牛给电信诈骗了……
其实大可不必如此担心，本身秦淼就是一个保胎能力很强的车手，秦淼一路跑过来都感觉自己的轮胎有点撑不住了，维斯塔潘的轮胎自然是王八办走读——憋不住了。
这个时候他进站是真的已经憋到了极限，再不释放就要直接拉裤里的那种。
所以梅奔还真不担心红牛玩电信诈骗，甚至如果维斯塔潘不进站在他们看来才是好消息。
这次进站两支顶尖车队的换胎工都没有拉胯。
秦淼换胎2.2，潘子换胎2.3。
0.1秒的差距基本上可以忽略不计。
也得亏前几场比赛托托训过车队技师的换胎速度，最近这段时间梅奔车队的技师们在换胎训练这方面投入了不小的精力来练习。
基本上每一场大奖赛期间都会有超过十次练习。
以至于两位梅奔车手下半个赛季的换胎速度，可以有效地保持在2.5秒以下。
比赛季初期那会儿强太多了。
从维修区之中出来之后，两人则是来到了自己真正所处的位置一个第七，一个第八。
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