在当晚的接风宴之后，一行人便按照乔志亚的安排，乘车到他的私人庄园这边安顿。虽然是夜间看不清楚周遭的环境，但这里的清幽却是很容易感受到的。庄园内外栽种了大量树木，进入庄园的大门便是一个占地面积颇大的庭院，假山、流水、亭榭、绿植、回廊、石板小径，很容易会让身在其中的人误以为自己是在江南的某处园林之中，而不是南海某岛上的一个小县城附近。
李溰骨子里是一个比较喜欢清静的人，这地方显然要比县城里相对嘈杂的环境更得他的欢心，当下就半开玩笑地跟乔志亚打趣道：“乔大人既然有这种好地方，刚才那顿饭也应该安排在这里吃才是！”
乔志亚笑道：“这边环境是比县城里的饭馆好一些，不过平时没有在这里办过宴席，需要的厨具也不齐，所以这接风宴还是放在县城比较稳妥。”
李溰心道你是一方父母官，要临时征用一下本地饭馆的人和厨具，那还不是一句话的事，这其中大概是另有隐情。但乔志亚既然不说，他当然也很识趣的不会追问下去。
其实这中间的隐情也很简单，乔志亚设宴的这家饭馆，便是他大舅子新开张的生意，所谓肥水不流外人田，顺便也借此机会给饭馆抬一抬档次——毕竟是乔大人款待外国要人的指定饭馆，在昌化这个小地方还是可以拿出来吹一吹的。
乔志亚的私人卫队平时都是以民兵的名义保持编制，不过训练频率和装备水平可远非民兵能比。今天有重要人物到访，乔志亚便出动了这支队伍来负责自家庄园的武装护卫。要论对庄园内外的熟悉程度，他自己的私人卫队自然是最优选择，通往庄园的道路和周边地区都由其负责布控。而盖良才带过来的人马，则是被布置到李溰住处的周围负责近防，任务相对要轻松一点。
由于昌化冶炼区许多熔炉都是昼夜不停运作，所以工人们的工作时间也是两班或者三班倒，即便是半夜时分也会有成批的工人进出县城，所以这地方并无宵禁一说，半夜在外走动其实也不会引人注目。不过薛船主等人并不知道这种情况，抵达当晚没敢采取动作，直到第二天才打听了大岭庄园所在的位置，准备去摸一摸朝鲜世子落脚的这个地方。
但他们是一步慢步步慢，海汉这边的安排可不会停下来等他们，他们还在琢磨怎么去到乔志亚庄园附近不会引起注意的时候，李溰一行人已经准备从庄园出发，前往位于县城以东的火车站。
之所以这么一大早就出门，主要还是因为这条铁路上的火车班次就一早一晚两趟车，而乔志亚也并不打算为了方便朝鲜人的乘坐就对发车时间做出调整。不过李溰倒是觉得这种安排没什么问题，他在三亚的时候就是因为早上安排了其他参观行程而错过了前往田独的火车班次，结果只能乘坐了从胜利港到三亚港的短途行程，既然海汉火车的班次就是这么早，那就早些出发便是。
乔志亚为李溰一行这趟乘坐对早班火车所做的唯一调整，便是加挂了一节贵宾车厢。这节车厢平时都在昌化车站专门搭建的车库里停着，只在有重要人物来这里考察的时候才会启用。
不过这节车厢也是好几年前制造的货色了，舒适性比不了李溰在三亚时乘坐的贵宾车厢。好在李溰其实也不会太在意这种细节，他上车之后的注意力更多地放在了车窗之外的风景上。
与几年前这条铁路刚刚建成时沿途的荒凉境况有所不同，如今在地方官府进行有计划的安置之后，铁路沿线也开始有了人烟。这条铁路几乎是与昌化江的江岸平行向东而行，所以铁路附近的水利条件完全可以满足农业开发的需要。不过由于本地的劳动力大多集中于昌化的冶炼业和石碌的矿场，铁路沿线的农业开垦也都只是零星作业，并不像其他地方那样有大片的种植园和集体农场。
这种农业开发的规模有限，但好歹能够解决本地的一部分粮食需求，而且铁路沿线有了人烟之后，一部分铁道检修维护工作也开始逐步交给了沿线的民众来做。只要经过短期培训，即便对铁路运行原理一无所知的民众也可以每天执行一次巡视轨道的任务，并以此获得相应的酬劳，这样就大大减轻了交通部门的压力，沿线民众也多了一份生计。
虽然这种操作仍然不免存在着许多实际问题，但对于永远存在劳动力缺口的昌化石碌地区来说，已经是现阶段解决铁路维护问题的一个比较有成效的方法了。而且借由这些兼职维护人员，官方也可以向沿线民众宣传铁路的相关知识，减少铁路事故的发生。
“听说这条铁路要比三亚的铁路长了有四倍，想必当年修建之时也曾遇到不少困难吧？”火车启动驶出车站之后，李溰便迫不及待地开始向乔志亚提出问题。
乔志亚应道：“当时最大的困难，其实还是劳动力不足。世子可以看到，这铁路沿线其实没什么人口，而当时整个昌化县的劳动力甚至还不足三千，要把这点人手撒在八十多里长的工地上，效果可想而知。后来我们想了很多办法，向这里输入劳动力，用了一年半时间才打通昌化到石碌的交通线。”
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