如果说，在南半球的其它地方，你们还能想办法避开“咆哮西风带”核心区的影响，
那么，在完全处于这一区间的德雷克海峡，船只就避无可避了。
包括最开始被命名为“风暴角”的“好望角”，实际也只在南纬35度附近。
即使在科技发达的21世纪，船只在经行德雷克海峡时，船员们同样要做足准备。
相比之下，麦哲伦海峡虽然也处于这一区间，但由于大部分的航程，有两岸的陆地阻滞海风和浪涌，情况则要好的多。
现在，将麦哲伦海峡甩在身后的金鹿号，还顾不上去考虑德雷克海峡的海况，对于将来英国的海洋战略，有着何种影响。
进入太平洋意味着，为西班牙贡献核心财富的秘鲁，就将呈现在海盗船长德雷克的面前。
虽然今时不同往日，面对西班牙的苦心经营，金鹿号并无可能在秘鲁，取得“皮萨罗式的胜利”，
但袭击那些不设防的西班牙船只，实在是再容易不过的事了。
一路向北攻击前进的金鹿号，沿途收获颇丰。
德雷克最着名的一次劫掠，当属西班牙宝船“卡卡弗戈号”(Cacafuego)。
1577年，德雷克海盗船队再次出击，而他此次出航，得到了伊丽莎白女王的资助。
由於英国私掠船在加勒比海猖獗一时，西班牙大大加强了该地区的海军力量。
德雷克於是避实击虚，率领船队绕过麦哲伦海峡，来到南美洲的太平洋一侧寻找目标。
德雷克很快得到情报，西班牙一艘满载金银财宝的运输船卡卡弗戈号，正从秘鲁驶向巴拿马城。
德雷克於是在巴拿马外海设伏，于1579年3月3日，将远道而来的卡卡弗戈号候个正着。
经过短暂的炮战以后，卡卡弗戈号投降，德雷克掳获黄金80磅，白银20吨，银币13箱，以及数箱珍珠宝石。
德雷克和手下花了整整四天，才把所有的战利品装上船。
德雷克打劫卡卡弗戈号得手以后继续西行，利用缴获的西班牙海图，穿过太平洋和印度洋，一年多以后才回到英国，
成为第一个环绕地球航行的英国人。
1580年9月26日，德雷克船队满载财宝驶进普利茅斯港，受到隆重欢迎。
伊丽莎白女王登上德雷克的旗舰“金牝号”，在甲板上授予德雷克骑士爵位，并任命他为普利茅斯市长。
伊丽莎白女王对德雷克的表彰理所应当，因为她在德雷克身上每1英镑的投资，获得了47英镑的回报。
那么，在美洲西海峡如入无人之境的金鹿号，就没有遇到一点挑战吗？当然是有的。
出现在美洲西海岸金鹿号，除了打劫西班牙船只以外，甚至还袭击了利马的港口。
从战略角度看，这种做法示威的成分更多。
就像1938年的我国空军，派遣两架飞机前往倭国本土，投下100多万份传单一样。
然而，无论是攻击港口，还是抢劫西班牙宝船，都无法改变金鹿号孤军深入的窘境。
在船只满载抢劫得来的财富之后，德雷克接下来所要考虑的首要问题，将是如何安全回到英国。
返回麦哲伦海峡，看起来是最不可能的选择。
即使西班牙人还没有在麦哲伦海峡设防，金鹿号这一路的劫掠行为，也早已让身后，被他惊吓到的西班牙殖民地，进入了一级戒备状态。
登陆巴拿马，在穿越地峡后，劫持一艘西班牙船只返回英国，也是一种选择。
问题是，这样做的话，德雷克又得把抢劫来的财富，再次埋到巴拿马，并且是以后未必再有机会，探访的太平洋海岸。
对于海盗们来说，他们宁愿选择原路返回，杀出一条血路。
最后一条可行的线路，就是沿着当年，麦哲伦指明的方向横穿太平洋，然后走葡萄牙人打通的东方航线，绕过好望角回到英国。
问题在于，英国人可以想到，西班牙人同样可以想到。
为了彻底摆脱西班牙人的追击，德雷克在经行巴拿马之后，并没有当即选择西行，而是继续向北进入墨西哥以西海域。
在巴拿马以北，最有价值的港口，应该是新西班牙总督所在的“墨西哥城”以南，约300余公里的“阿卡普尔科港”。
往返于太平洋东西两端的“西班牙大帆船”，将通过这个太平洋港口，收转来自亚洲和新墨西哥城的商品。
说起来，阿卡普尔科港之所以能有这样的地位，还与我国有关。
我们知道，当年麦哲伦的环球航行，在地理和地缘Z治上，最起码有三个贡献：一是验证了地球是圆的。
二是发现连接太平洋、大西洋的“麦哲伦海峡”。
三是帮助西班牙得到了F律宾。
麦哲伦本人，则在登陆F律宾中部的米沙鄢群岛时，因参与当地部族冲突而殒命。
这位海盗兼殖民者，当时之所以要卷进冲突，是为了说服，接待他的土着首领皈依TZ教，以为西班牙的下一步殖民打下基础。
然而，从后来的历史进程看，麦哲伦的这种牺牲，并没有什么意义，因为直到44年后的1565年，西班牙人才重新回到他当日，用生命传J的“宿雾岛”。
在21世纪，宿雾为F律宾第二大城市，位于米沙鄢群岛中部，并开始对菲律宾进行殖民。
公元1570年，西班牙人登陆F律宾S都M尼拉，将这个原为绿教商人据点的港口，变身成为了西班牙在F律宾的经济、贸易中心。
西班牙在F律宾的这一系列动作，与它急于打开我国市场有关。
在登陆马尼拉之前，我朝正经历一场，关于海洋政策调整的重大变革，后世称“隆庆开关”。
从源头上说，朝庭的这种做法，并非为了对接，来自“西洋”的贸易请求，而是为了缓解，来自“东洋”的压力。
由于长期坚持“海禁政策”，我国东南沿海的走私商们，不得不与渴求天朝商品的，倭国地方诸侯联合，形成了长期为患我国沿海的“倭寇之乱”。
其实所谓的倭乱，我朝的士绅官员们心知肚明，发起之人全部是沿海的士绅官员。
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