两人当天便通宵制定了详细的转移方案：将转移分为两条线路 —— 西线经长江至重庆，由民生公司主导，主要转移大型兵工厂、重型设备；南线经长江转沅江至湘西沅陵、浦市，由湘西舰队配合，主要转移中小型工厂、民用企业及高校。
方案做好后，周青云去武汉卫戍总司令部，和陈诚、罗卓英、郭忏等人商议完善，最终由蒋某人决策确定。
不久后，武汉江面的民生公司码头，已是一片繁忙景象。
周青云与卢作孚一同来到码头视察，只见工人们正将兵工厂的机床、发电机、钢材，以及学校的图书、仪器小心翼翼地搬上轮船。民生公司的 “民本”“民元” 等轮船并排停靠，船身上张贴着 “工业救国”“教育兴邦” 的标语，船员们正忙着检查船体、补充燃料，神情严肃而坚定。
“周司令，第一批转移的是汉阳兵工厂的部分设备和武汉大学的师生，共搭载‘民本’‘民元’两艘轮船，明天一早就启航前往重庆。”
卢作孚指着两艘最大的轮船介绍道，“汉阳兵工厂的设备最精密，我特意安排了经验最丰富的船长负责运输，每台设备都用稻草和帆布包裹，防止运输中损坏。”
周青云点点头，走到一名正在固定机床的工人身边，拍了拍他的肩膀：“师傅，辛苦你们了！这些设备是咱们抗战的本钱，一定要保护好，到了重庆，还要靠它们多造枪炮，打鬼子！”
工人师傅抹了把汗，憨厚地笑道：“周司令放心，我们就是拼了命，也不会让设备受损！”
与此同时，洞庭湖分舰队的 10多艘炮艇已在武汉下游的阳逻港集结，调派的100多艘蒸汽运输船也陆续抵达。
南线转移的第一批物资，是武汉纺织厂的纺纱机、织布机，以及华中大学的师生和图书仪器。湘西舰队司令亲自指挥，将设备分批次装载，每艘运输船都配备了陆战队的保护人员和机械师，应对突发情况。
清晨，船队率先启航。“民本”“民元” 等 8 艘轮船满载着设备和人员，在 “咸宁” 号炮舰的护航下，缓缓驶离武汉码头。
码头上，周青云、卢作孚与留守的工人、师生挥手告别，不少人眼中含着泪水 —— 他们不知道何时才能重返武汉，但心中都怀着一个信念：保住工业和教育，就保住了抗战的希望。
次日，南线船队也正式出发；几艘炮艇护航着30多艘运输船，沿长江南下，经洞庭湖再转入沅江，向沅陵、辰溪、浦市驶去。
船队出发前，周青云特意叮嘱带队人员：“沅江航道复杂，暗礁多，一定要小心行驶。沿途的湘西各县已接到命令，会派民船协助导航，提供补给。”
西线船队从武汉出发后，沿长江逆流而上，向重庆驶去。这段航程全长约 1200 公里，沿途不仅有湍急的江水、危险的暗礁，更有日军侦察机的威胁。
卢作孚亲自登上 “民本” 号轮船，全程指挥运输，他深知，每一艘船、每一台设备都关乎民族未来。
西线船队历经一周左右的艰险航行，终于抵达重庆朝天门码头。重庆军政各界代表早已在码头等候，看到船队安全抵达，纷纷鼓掌欢呼。
当汉阳兵工厂的机床被卸载下来时，兵工厂的工人激动得热泪盈眶：“我们的设备保住了！很快就能复工造枪造炮了！” 武汉大学的师生们走下轮船，望着重庆的群山，心中充满了对未来的希望。
截至 4 月底，西线船队共往返武汉与重庆 5 次，运送工厂 42 家，其中包括汉阳兵工厂、湖北炮厂等重要军工企业，以及武汉纺织厂、面粉厂等民用工厂，运送设备约 30 万吨，人员 8 万余人。民生公司在运输过程中，有 3 艘轮船被日军空袭损毁，28 名船员牺牲，15 人受伤，但卢作孚始终坚守在运输一线，用行动诠释了 “实业救国” 的担当。
与西线船队的艰险相比，南线船队的航程同样充满挑战，但湘西人民的热情支援，让转移过程多了一份温暖。
南线船队沿长江东下至湖南岳阳，再转入沅江，向沅陵、浦市驶去。沅江航道虽不如长江宽阔，但水流相对平缓，且有湘西山脉作为天然屏障，日军空袭的威胁较小。
南线船队抵达沅陵江面。
沅陵作为湘西的交通枢纽，早已做好了接收准备 —— 周青云提前下令，沅陵县调集了 500 余名民工、200 余辆牛车，在码头附近平整土地、修建临时厂房。
当运输船靠岸时，民工们纷纷上前，帮助卸载设备，有的用牛车拉，有的用肩膀扛，虽然辛苦，却没有一人抱怨。
“欢迎大家来到沅陵！” 沅陵县县长带着地方官员和民众代表，在码头迎接，“我们已经准备好了厂房、宿舍和粮食，大家放心，到了沅陵，就像到了家一样！”
华中大学的师生们走下轮船，看到码头边悬挂的 “欢迎华中大学师生落户沅陵” 的横幅，心中充满了感动。
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