问话的是长春市长。
一汽在长春，每年为长春提供不少的税收。
这出钱，不会也要从市政府当中出吧？
他有些担心。
邵维鼎解释道：“请大家看第二条，我的建议是，这笔钱从未来在中国销售的每一辆奥迪车款中，固定提取三万元人民币，注入该基金。”
“这笔钱，专门用于扶持、改造、升级那些有志于、也有能力为奥迪配套的国内零部件企业。”
“技术引进、设备更新、人才培训，都可以从基金里支。”
说实话，这些钱对于鼎峰而言，九牛一毛，邵维鼎甚至都可以出了。
但事情不是这么干的。
他要是出了，那就必然得在整个东北，甚至是整个北方，乃至全国的汽车零配件厂中占有一股。
他能拿出这笔钱，国家能够将整个产业交到自己手里吗？
所以，这钱，只能是专项专办。
但这个抽取的数字一说出来，仍然让在场众人议论纷纷。
三万元，这可不是一笔小的数字。
按照当时初步预估的奥迪国内售价大概在三十三万元左右，这三万元抽成，比例接近百分之十！
这在任何人看来，都是极其高昂的“代价”。
施密特立刻摇头，用德语快速和同事交换意见后，通过翻译表达反对：“邵董，这个比例奥迪无法接受。这严重损害了合资企业的即期利润，也超出了我们总部可能的授权范围。”
“奥迪来中国是为了盈利，不是为了做慈善。”
压力瞬间到了中方一边。
邵维鼎虽然是奥迪的大股东，但施密特只对总部负责。
只要不是董事会直接下达的命令，他当然可以拒绝。
邵维鼎对于施密特的反应，不意外，也不生气。
而是将目光看向了中汽的董事长，饶兵。
（还有，为了感谢大家的发电和“凉饮不加糖”的大神认证，等下还有一章）
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